Les journées Moto Guzzi Open House à Mandello del Lario ont été bien plus qu’une simple célébration du 104ᵉ anniversaire d’un constructeur italien emblématique. Comme en témoigneraient sans doute bon nombre des milliers de visiteurs, l’événement a été une véritable fête mondiale de la passion motocycliste, un festin itinérant sur deux roues.
Pendant quatre journées palpitantes, du 11 au 14 septembre, la ville de Mandello del Lario et ses charmantes ruelles et places donnant sur le paisible lac de Côme se sont remplies de motos (principalement des Guzzi, bien sûr, mais pas uniquement !) et d’animations culturelles à chaque coin de rue. Depuis plus d’un siècle, la ville et l’usine de motos ne forment qu’une seule entité, impossible à dissocier. En se promenant dans les rues, il n’est pas surprenant de voir un boulanger exposer fièrement un “Guzzino” à sa vitrine, ou un bijoutier présenter un moteur aux côtés de colliers et bagues.
Une véritable fête de village, portée par la joie débordante de partager une passion commune. Le silence du lac, qui inspira le chef-d’œuvre littéraire italien Les Fiancés, a été interrompu par le grondement harmonieux des moteurs en V, mais aussi par la musique de nombreux groupes de rock, des défilés de mode et des spectacles en direct animant toute la région.
La Commission Moto de la FIVA ne pouvait pas manquer un tel événement. Son directeur, Keith Gibbins, a parcouru la route depuis Londres au guidon de sa Moto Guzzi California de 1994 pour présider la réunion — et, bien sûr, immortaliser la traditionnelle photo de sa moto devant la célèbre grille rouge, un rituel auquel les visiteurs du monde entier se prêtent sans exception.
La rencontre a eu lieu à l’Hôtel de Ville, où le maire, Riccardo Fasoli — lui-même propriétaire d’une Galletto — a réservé un accueil chaleureux aux participants. Au cours de la réunion, plusieurs sujets ont été abordés, notamment la promotion de l’initiative de la FIVA « Classic Bike – Ride don’t Hide », qui prend chaque année davantage d’ampleur et dont les pins sont distribués aux participants lors des rassemblements de motos classiques partout dans le monde.
Un autre sujet essentiel a été la coopération avec la FIM (la Fédération Internationale de Motocyclisme) et la synergie mise en place pour défendre les droits des passionnés de deux-roues à l’échelle mondiale.
Le groupe FIVA a également eu le privilège de bénéficier d’une visite guidée du Musée Moto Guzzi, qui expose l’ensemble des modèles produits par l’usine, y compris la Guzzi Parodi de 1919 — la toute première jamais construite — ainsi que la célèbre 8 Cilindri de 1955, chef-d’œuvre technologique qui ne manque jamais de faire battre le cœur des passionnés.
La FIVA était largement représentée avec un stand dédié, aux côtés de son représentant italien, l’ASI (Automotoclub Storico Italiano), en plein cœur de l’événement et à proximité immédiate du musée.
À l’instar d’une magnifique rangée de rubis, des Moto Guzzi rouges étaient alignées, mises en valeur par plusieurs modèles emblématiques de l’histoire de la marque, tels que la « Normale » de 1922, le plus ancien modèle exposé, la C2V de 1927, ainsi qu’une « Condor » de 1939 transformée par la suite en moto de course « Dondolino », en 1950.
On pouvait même admirer un rare prototype automobile, conçu par le pilote Cavanna en 1951 pour les courses de côte et équipé d’un moteur bicylindre de moto de 500 cm³.
Durant les quatre jours de l’événement, des centaines de visiteurs se sont arrêtés au stand de l’ASI et de la FIVA pour demander des informations sur les certifications, les restaurations et d’autres questions relatives aux véhicules historiques, recevant des explications précises ainsi que du matériel promotionnel.
L’histoire de Moto Guzzi est sans aucun doute celle d’un succès industriel, mais son charme réside aussi dans le fait qu’il s’agit avant tout d’une histoire d’amitié et de camaraderie. Trois jeunes hommes de la Marine aéronautique royale italienne, pendant la Première Guerre mondiale, partageaient un rêve. Leurs noms étaient Carlo Guzzi, l’esprit technique, et Giorgio Parodi, qui finança l’entreprise. Le troisième, Giovanni Ravelli, perdit tragiquement la vie dans un accident d’avion, et l’aigle, devenu symbole de la marque, fut choisi pour honorer sa mémoire.
Le stand ASI-FIVA a eu l’honneur d’accueillir une conférence avec des personnalités ayant marqué l’histoire de l’entreprise, et en particulier Silvio Manicardi, Antonio Maria Frigerio et Giuseppe Todero, fils de l’ingénieur Umberto Todero. En les écoutant, on pouvait lire dans leurs yeux une affection sincère et profonde pour la maison, comme s’ils parlaient de leur propre famille.
L’édition 2026 marquera une étape importante pour Moto Guzzi, avec l’inauguration d’une nouvelle usine à Mandello del Lario, symbolisant un nouveau départ pour l’entreprise. S’appuyant sur le caractère international et le succès de l’événement de cette année, la Commission Moto de la FIVA prévoit également d’être présente.
Keith Gibbins l’a exprimé parfaitement en soulignant : « Ce fut un véritable honneur de tenir notre réunion dans un tel centre de passion. En particulier, nous souhaitons exprimer notre gratitude à Luigi Frigerio, qui a dirigé l’événement en portant trois casquettes : son club, le Valtellina Classic Car Club, l’ASI et la FIVA. Ses compétences organisationnelles ont été exceptionnelles. Et bien sûr, le toujours enthousiaste Palmino Poli, sans qui aucun événement de motos historiques en Italie ne serait complet ! »
Texte et photos : Gian Mario Mollar
