Un témoignage personnel du Commissaire FIVA Henning Thomsen
Le rôle du Commissaire FIVA est multidimensionnel. Il consiste aussi bien à agir en tant qu'instance judiciaire impartiale qu'à veiller au bon déroulement et à la sécurité d'une manifestation. En outre, le Commissaire doit s'assurer que l'événement est conforme à un large éventail d'exigences, allant des législations nationales aux Codes des Événements et Technique de la FIVA, sans oublier le règlement propre à l'organisateur.
À cela s'ajoute l'obligation, tous les deux ans, de participer à un séminaire de formation rigoureux destiné aux Commissaires FIVA. Ce n'est qu'après avoir démontré une parfaite maîtrise des derniers codes et règlements que leur licence est renouvelée pour une nouvelle période de deux ans.
Pourquoi un Commissaire FIVA accepte-t-il d'assumer autant de responsabilités ? Parce que des événements tels que le FIVA World Event 2026, « A Summer Tour Round Two Lakes », donnent tout leur sens à cet engagement. Évoluer au sein d'un groupe multinational de passionnés, tous animés par un véritable esprit de camaraderie, et voir participer des véhicules aussi variés qu'une Brasier de 1911 (la plus ancienne voiture du rallye) ou une somptueuse Stutz Blackhawk des années 1970 dessinée par Virgil Exner, constitue un véritable privilège pour tout amateur d'automobiles historiques.
Ce qui rend l'expérience encore plus enrichissante, c'est le soutien et le professionnalisme de l'équipe d'organisation, en particulier de nos chers collègues de l'ANF finlandaise de la FIVA, l'Association finlandaise des véhicules historiques (SAHK), entièrement mobilisée pour assurer le succès de la manifestation. Enfin, la beauté des lacs et des paysages de Tampere, en Finlande, fait du rôle de Commissaire non pas une contrainte, mais un véritable plaisir.
C'est dans ce contexte que, en tant que Commissaire du FIVA World Event 2026, je souhaite partager un aperçu des trois journées inoubliables que j'ai vécues aux côtés des 97 voitures et de leurs équipages ayant participé à l'événement, dont trente-cinq venus de l'étranger, témoignant ainsi du caractère résolument international d'un FIVA World Event.
Jour 1 : Contrôle technique et exposition
Arrivé le dimanche 26 juin, j'ai atterri à l'aéroport d'Helsinki avec une valise remplie des traditionnels vêtements FIVA, de trophées et de cadeaux. À l'aéroport, j'ai été accueilli par deux sympathiques passionnés de la SAHK qui m'ont conduit jusqu'à Tampere.
Tampere est une grande ville moderne de Finlande. Située entre deux lacs aux niveaux d'eau différents, elle est devenue un important centre industriel pendant la Révolution industrielle, profitant de l'énergie hydraulique fournie par ces deux lacs. Malheureusement, ceux-ci ne semblaient pas être les seules sources d'eau de la région : la pluie était annoncée pour les jours suivants et devait tomber par intermittence tout au long de l'événement.
La première journée de l'événement a débuté à 9 heures par le contrôle technique de tous les véhicules engagés, les commissaires techniques étant pleinement occupés à leur inspection. Cette étape a été suivie par une exposition de l'ensemble des véhicules dans un parking souterrain situé en plein centre-ville. Compte tenu des conditions météorologiques, l'organisation de cette exposition en intérieur s'est révélée être un véritable atout.
L'accueil du public a été tout simplement remarquable. Plus de 3 000 visiteurs se sont rendus sur le site de l'exposition, obligeant les organisateurs à limiter les entrées à 500 personnes simultanément. Même deux heures après l'ouverture, plusieurs centaines de visiteurs patientaient encore pour pouvoir accéder à l'exposition.
Il convient de rappeler que l'une des missions d'un Commissaire FIVA consiste à bien connaître les points d'accès et de sortie d'une manifestation. Cette connaissance lui permet notamment de gérer efficacement les flux de visiteurs. Ce qui m'a personnellement le plus marqué lors de cette exposition fut la diversité du public, allant de jeunes enfants à des personnes âgées. Lorsque l'on sait que Tampere compte environ 263 000 habitants, le nombre de visiteurs prend une dimension encore plus impressionnante.
L'un des moments les plus marquants de cette exposition fut son inauguration officielle par Madame Lulu Ranne, ministre finlandaise des Transports et des Communications. Dans son discours, la ministre a non seulement exprimé son enthousiasme pour les véhicules historiques, mais elle a également annoncé qu'elle participerait personnellement au rallye lors de la dernière journée, à bord d'une Marmon appartenant à la présidente de la SAHK.
Le soutien manifesté à un tel niveau gouvernemental peut être considéré comme le reflet du travail de fond mené par la FIVA pour permettre aux passionnés de continuer à préserver, célébrer et faire vivre le patrimoine automobile. Il témoigne du fait que son message a été entendu, compris et reconnu. À cet égard, un événement tel que le FIVA World Event 2026, qui réunit des passionnés autour des communautés, des traditions et du patrimoine que leurs véhicules ont contribué à créer, illustre parfaitement le succès du message de la FIVA : « Les véhicules d'hier sur les routes d'aujourd'hui. »
La journée s'est achevée par une agréable croisière sur le lac, se terminant sur une île où les participants ont partagé le dîner dans un charmant restaurant scandinave d'époque, avant de regagner Tampere.
Jour 2 : Sur la route
La deuxième journée a débuté à 9 heures précises avec le départ de la première voiture. La destination était le magnifique lac Pyhäjärvi, situé à 47 km. Classé parmi les vingt plus beaux lacs de Finlande, il est bordé de parcs, de sentiers de promenade et de chalets d'été, tout en restant à proximité des zones urbaines. Pour les habitants de la région, il constitue un lieu privilégié de détente et de baignade. Le choix de cette étape pour le rallye illustre parfaitement la qualité de l'organisation et l'excellence de la planification qui ont caractérisé l'ensemble de l'événement.
L'étape suivante conduisit les participants au manoir de Laukko, une demeure privée dont l'histoire remonte à 1416. Visiter ce site historique, qui semble célébrer cette année son 610ᵉ anniversaire, illustrait parfaitement tout ce que représente la Finlande : une histoire riche, une culture vivante, des habitants chaleureux et des paysages d'une grande beauté.
Depuis le manoir de Laukko, les participants reprirent la route en longeant la rive nord-est du lac Pyhäjärvi pour parcourir les 48 kilomètres les ramenant à Tampere. Chacun était libre d'effectuer ce trajet à son propre rythme, afin de profiter pleinement des magnifiques paysages qui jalonnaient l'itinéraire.
La journée s'est achevée par une magnifique réception organisée à l'Ancien Hôtel de Ville de Tampere.
Jour 3 : Toutes les bonnes choses ont une fin
La troisième et dernière journée de l'événement débuta, une nouvelle fois, à 9 heures précises avec le départ de la troisième étape, un parcours de 31 kilomètres jusqu'au musée automobile de Vehoniemi. Après une halte de deux heures, les participants furent conviés à un café accompagné de quelques rafraîchissements tout en découvrant la remarquable collection du musée, considéré non seulement comme le musée automobile le plus populaire de Finlande, mais également lauréat du titre de « Musée de l'année » en 2020.
Il est intéressant de noter que cette distinction lui a été décernée en reconnaissance de son « travail de longue haleine, de sa folie créative et de son expertise entrepreneuriale ». Si quelqu'un devait douter de la pertinence de ces critères, il lui suffirait de consulter le site internet du musée, où l'on peut lire cette phrase évocatrice : « Les gens sont émus lorsqu'ils retrouvent, dans une exposition, la voiture auprès de laquelle ils ont échangé leur premier baiser. » Tout est dit.
Depuis le musée de Vehoniemi, le rallye prit la direction du nord-est vers Pakkala, où une courte halte était prévue. De là débuta la quatrième étape, conduisant les participants jusqu'au musée Mobilia de l'Automobile et de la Route. Outre un déjeuner-buffet, les équipages eurent la possibilité de stationner leurs véhicules sur les pelouses bordant le lac, offrant un cadre exceptionnel pour les photographies.
Plus remarquable encore, le musée Mobilia est consacré à la fois à l'automobile et à l'histoire de la route, un concept particulièrement rare. Sa vaste collection consacrée à l'histoire des transports routiers comprend plus de 7 000 objets, dont 355 véhicules, tandis que ses archives photographiques renferment plus de 45 000 clichés.
Après avoir pleinement profité de ce lieu exceptionnel, tant pour la qualité de ses collections que pour la beauté de son environnement naturel, les participants reprirent tranquillement la route vers Tampere afin de
se préparer au Dîner de Gala et à la cérémonie de remise des prix, prévus à 19 heures.
Jour 3 : Dîner de Gala et remise des prix
La dernière journée s'est conclue par un dîner de gala suivi de la cérémonie de remise des prix, dont le moment fort fut l'attribution du Spirit of FIVA Award à M. Jakob Schweyda. Celui-ci avait rejoint le rallye depuis Lübeck, en Allemagne, au volant de son Alvis 3.5 L DHC de 1935, parcourant l'intégralité du trajet par la route avec son véhicule, renouvelant ainsi l'exploit déjà accompli l'année précédente à l'occasion du rallye organisé en République tchèque.
Une mention particulière revient également au Directeur FIVA des Véhicules Utilitaires, Timo Vuortio, qui reçut le « Globetrotter Award » pour avoir parcouru 568 kilomètres jusqu'à l'événement au volant de sa Mercedes-Benz 500 SEC de 1984. Au-delà de cette performance, il a également œuvré activement en coulisses afin d'assurer à cette manifestation toute la visibilité qu'elle méritait.
Le Vice-Président FIVA en charge des Événements, Malcolm Grubb, était également présent, témoignant ainsi de l'engagement constant de la Commission Événements de la FIVA en faveur de la réussite de cette manifestation.
Au-delà du plaisir de conduire, cet événement a offert aux participants, aux habitants et aux passionnés une précieuse occasion de se retrouver autour d'un objectif commun : préserver les véhicules historiques et transmettre leur valeur culturelle aux générations futures.
L'événement s'est également déroulé à un moment particulièrement symbolique pour la Finlande. La tradition finlandaise du tourisme automobile a récemment été inscrite à l'Inventaire national du patrimoine culturel immatériel, en reconnaissance de son rôle dans le rapprochement des personnes, des territoires et des générations.
À l'issue du Two Lakes Tour, mes collègues de la FIVA et moi-même souhaitons adresser nos plus sincères remerciements aux organisateurs, aux bénévoles, aux participants, aux partenaires ainsi qu'aux communautés locales qui ont contribué au succès de cet événement historique et nous ont réservé un accueil des plus chaleureux. Ce fut un véritable honneur et un immense plaisir d'y participer, une expérience qui a renforcé encore davantage mon engagement en tant que Commissaire FIVA.
Vous trouverez ci-dessous la liste des lauréats des différents prix décernés.
SPIRIT of FIVA Award
M. Jakob Schweyda – Alvis 3.5 L DHC de 1935
OLDTIMERS – Véhicules de plus de 100 ans
Brasier 1911 – Wolfgang Krämer (Allemagne)
Morris Cowley 1920 – Renate Baier (Allemagne)
Lorraine-Dietrich B 3-6 1924 – Antti Tamminen (Finlande)
Rolls-Royce Wraith 1924 – Jukka Pesonen (Finlande)
Chrysler 70 Phaeton 1926 – Ville Ahonen (Finlande)
Fiat 503 1926 – Rainer Mäkipää (Finlande)
CULTURAL HERITAGE ACTS
Classe A (avant 1945)
DKW F7 Front Luxus 1938 – Indrek Sirk (Estonie)
Classe B (1946–1969)
Ilves STW 1952 – Mika Peippo (Finlande)
Classe C (1970–1990)
Stutz Blackhawk 1972 – Kari Vilkki (Finlande)
GLOBETROTTER Award (568 km)
Mercedes-Benz 500 SEC de 1984 – Timo Vuortio (Suède)
KULLERVO Award (prix de la malchance)
Christian Voelckel (Allemagne) – contraint de remplacer sa MGB par une Volkswagen Golf Cabriolet de 1990 au cours du rallye.