Il ne s’agit pas d’un article sur un événement. C’est un article à propos des « bonnes pratiques » et d’un « événement », à savoir la 40ᵉ édition de la Stella Alpina ressuscitée, qui s’est déroulée du 5 au 7 septembre 2025, organisée par l’Automotoclub Storico Italiano (ASI), l’ANF de la FIVA en Italie.
Avec plus de soixante-dix équipages participants, le rallye se veut une célébration de l’épreuve originelle qui s’était tenue entre 1947 et 1955. L’itinéraire est conçu de manière à garantir un véritable plaisir de conduite (comme en témoigne le fait que 250 km des 400 km du parcours se déroulent sur des cols de montagne, dont 14 sont des cols dolomitiques). Cependant, le rallye constitue également un exemple remarquable de « bonnes pratiques », en particulier en matière de durabilité, d’inclusivité et de solidarité.
La combinaison de bonnes pratiques et de plaisir de conduite peut être illustrée par un certain nombre de moments forts du rallye, notamment le lancement de l’équipe FIVA-ASI « Four Wheel Green Dream Team ». Issue du Rallye mondial FIVA de motocyclisme en Italie en mai 2025, où la FIVA et l’ASI avaient conjointement lancé la version « deux roues » de la « Green Dream Team », l’équipe originelle était composée de deux motards vétérans de l’ASI, Sergio Pellandini et Stefano Zuban, rejoints par une troisième membre, la motocycliste iranienne, instructrice et militante des droits des animaux Maryam Talaee (également membre associée de la Commission moto de la FIVA et envoyée de la FIVA). L’équipe, placée sous l’œil attentif du président de la Commission verte de l’ASI, Francesco Di Lauro, a parcouru les routes avec des motos anciennes fonctionnant aux biocarburants afin de promouvoir la durabilité.
Le président de la Commission verte de l’ASI, Francesco Di Lauro, et Maryam Talaee de la FIVA-ASI Green Dream Team
Le succès de ce projet a inspiré l’idée non seulement de lancer un programme permanent de « Green Dream Team », destiné à promouvoir la mobilité historique durable sur deux roues, mais également une « Green Team » à quatre roues afin de sensibiliser au monde automobile. Ainsi, le Rallye Stella Alpina a servi de plateforme pour le lancement de la « Four Wheel Green Dream Team », avec Maryam Talaee au volant d’une Porsche 911S de 1972 et la partenaire communication de la FIVA, Alizée Glavieux, en tant que copilote.
Toutes ces initiatives découlent du programme ASI Net-zero Classic, qui vise à promouvoir l’utilisation de biocarburants dans les véhicules historiques. En conséquence, la Porsche de la « Green Dream Team » fonctionnait grâce à cette essence alternative spéciale produite à partir de carbone biologique plutôt que de combustibles fossiles, prouvant une fois de plus que les véhicules historiques peuvent effectivement coexister harmonieusement avec l’environnement.
Maryam Talaee et la copilote Alizée Glavieux
En complément de ces initiatives, une coopération a été mise en place entre le Comité paralympique provincial de Trente et l’ASI. Deux conducteurs en situation de handicap ont participé au rallye (dont l’athlète paralympique Gabriele Dallapiccola, champion de curling en fauteuil roulant) avec des voitures spécialement modifiées, à savoir une Lancia Fulvia Monte Carlo et une Alfa Romeo Duetto.
Ces deux véhicules, adaptés dans le cadre du projet ASI Classica & Accessibile, ont été équipés de commandes manuelles, comprenant notamment un embrayage unique pouvant être actionné par simple pression d’un bouton placé sur le levier de vitesses. L’accélérateur et les freins étaient également montés sur le volant. De plus, les coffres des voitures ont été aménagés pour accueillir des fauteuils roulants légers, avec des crochets et fixations spéciales installés afin d’éviter tout mouvement pendant le rallye.
La Lancia Fulvia Monte Carlo spécialement modifiée
La Stella Alpina 2025 a également apporté son soutien à l’association caritative locale Rencureme Onlus, qui, dans les vallées de Fiemme et de Fassa, s’occupe des problématiques liées au déclin cognitif dans une région particulièrement touchée par le vieillissement de la population. Grâce à la participation des partenaires de l’ASI, il a été possible d’organiser une vente aux enchères caritative afin de récolter des fonds pour ladite association.
L’ensemble de ces initiatives illustre comment les « bonnes pratiques » peuvent effectivement se conjuguer avec le plaisir de conduire, notamment puisque le rallye, lors de sa première étape, est parti de Trente pour rejoindre le Monte Bondone, rendant hommage à la légendaire course de côte Trento-Bondone, qui célébrait en 2025 son centenaire. Selon Francesco Di Lauro, il s’agit de la « véritable université de la course de côte », comme en témoigne un tracé de 17 km qui, après un siècle, est encore considéré par beaucoup comme l’épreuve de côte la plus spectaculaire d’Italie.
Depuis le Monte Bondone, le rallye a poursuivi sa route vers Garniga, Aldeno, le plateau de la Vigolana et Levico Terme. Après une courte halte, il est reparti en direction de la Valsugana, puis a affronté le col du Manghen, traversé Predazzo et conclu la première étape à Moena, couronnant une journée marquée par 150 kilomètres de virages, d’épingles à cheveux et de panoramas à couper le souffle.
La deuxième journée du rallye a débuté dans la ville de Moena, puis est revenue à Predazzo pour continuer vers le col de Valles, atteignant Agordo, le col du Duran, Dont, le col de Staulanza, Selva di Cadore, le col de Falzarego, le col de Valparola, Corvara et enfin Colfosco. Après une nouvelle pause, le rallye s’est poursuivi avec l’ascension des cols de Gardena, Sella, Fedaia et San Pellegrino.
Dans les villes de Canazei et Alleghe, le rallye a salué le public avant de conclure la dernière partie de l’épreuve en revenant à Moena, après avoir parcouru un itinéraire de 250 km.
La troisième journée de l’événement a été marquée par une cérémonie de remise des prix suivie d’un déjeuner-buffet au théâtre Navalge de Moena. Un moment fort a été l’exposition de toutes les voitures du rallye alignées devant le théâtre, offrant un spectacle éblouissant d’histoire automobile.
Cette mise en valeur fut accentuée par le fait que le classement des véhicules du rallye avait été divisé en deux catégories uniques. La première, « Legend », regroupait les voitures construites jusqu’en 1955 et présentait un ensemble exceptionnel de véhicules allant d’une Bugatti T40 de 1929 à une Jaguar XK 120. La seconde catégorie, « Celebration », était consacrée aux voitures produites jusqu’en 1975 et mettait en avant plusieurs grands coupés de tourisme, allant d’une Lancia Flaminia GT Touring à une Ferrari Dino.
Cependant, s’il y avait une voiture qui a ravivé la nostalgie de beaucoup, c’était bien la FIAT 1500 de la RAI Radiotelevisione Italiana. Ce véhicule avait été modifié à l’origine pour couvrir les grandes courses cyclistes sur route telles que le Giro d’Italia dans les années 1960. Surnommée « L’Ammiraglia » (« Le Vaisseau Amiral »), elle conserve encore aujourd’hui son authenticité et reste équipée d’une grande trappe sur le toit pour un caméraman, d’un puissant émetteur radio et, incroyable mais vrai, d’une large poignée permettant à un interviewer de s’accrocher littéralement pour interviewer les coureurs en pleine course.
La L’Ammiraglia (« Le Vaisseau Amiral ») de la RAI Télévision et Radio faisant le plein de biocarburant
L’ASI sera de retour avec une nouvelle édition de la Stella Alpina du 11 au 13 septembre 2026. Nous attendons avec impatience de pouvoir assister à de nouvelles combinaisons de bonnes pratiques et de pur plaisir de conduite.
