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Historic Vehicles & Culture

RALLYE MOTO MONDIAL FIVA 2019

CAMILLO CASTIGLIONI LE «TRIESTINO» QUI A AIDÉ À CRÉER BMW

Le FIVA World Motorcycle Rally se déroule chaque année dans un lieu différent du monde entier. Dirigé par la Fédération Internationale des Véhicules Anciens (FIVA), il permet à 130 collectionneurs et propriétaires du monde entier de passer jusqu’à quatre jours sur les plus belles routes et les lieux les plus fascinants, conduisant leurs motos historiques.

Le rallye de cette année sera particulièrement spécial, car il se déroule dans trois pays: la Croatie, la Slovénie et l’Italie. Du 27 au 29 juin, les participants sillonneront chaque jour les routes d’un pays différent.

Le HROS croate (www.hros.hr) est l’organisateur du rallye mondial annuel de la FIVA. Le support technique pour le rallye est assuré par la SVAMZ (www.svamz.com), l’italien MotoClub Trieste (www.motoclubtrieste.com) et l’ASI, l’association italienne des véhicules classiques. Le MotoClub Trieste est probablement le plus ancien club d’Italie et l’un des plus anciens du monde. Il est également l’organisateur du volet Trieste de la manifestation de cette année en collaboration avec la municipalité de Trieste.

Le premier jour du rallye, les participants se rendront de Umag à Poreč, jusqu’à Baradin, où ils verront une grotte et une collection de tracteurs avant de revenir à Umag via la ville de Groznjan. Dans la soirée, le maire d’Umag, le président et d’autres représentants de la FIVA, accompagnés d’un représentant de la FIM et, bien sûr, de représentants des organisations croates, slovènes et italiennes de véhicules de collection accueilleront les participants au rallye.

Pour fêter l’occasion, un spectaculaire «Surtees AJS Special» de 1960 sera exposé à l’hôtel à Umag. Surtees était un coureur motocycliste du Grand Prix d’Angleterre et un pilote de Formule Un. Il a été quatre fois champion du monde de moto 500 cm – remportant ce titre en 1956, 1958, 1959 et 1960 – et champion de monde de Formule 1 en 1964, restant la seule personne à avoir remporté les championnats du monde sur deux et quatre roues.

Le 28 juin, les motocyclistes se rendront à Koper, s’arrêtant devant la collection de motos Tomos du musée de l’histoire de Tomos et rejoignant le parc naturel de Sečovlje Salina. Néanmoins, la partie la plus intéressante du rallye sera certainement le dernier jour, samedi 29 juin.
En ce jour particulier, les coureurs seront escortés de la frontière à Trieste – Piazza Unità d’italia – par la police d’État et des carabiniers sur leurs motos classiques.

Les 130 motards du rallye FIVA seront accueillis sur la place par des passionnés italiens, autrichiens, suisses et allemands, qui apporteront également leurs motos historiques (toutes construites avant 1959) pour se divertir.

La Piazza Unità accueillera également une exposition de motos du musée BMW de Munich, dont l’une des motos les plus importantes de l’histoire: la 500 Kompressor RS 255 avec laquelle Georg “Schorsch” Meier a remporté le TT sur l’île de Man en 1939. La célèbre moto fait l’objet d’une grande admiration et a fait l’objet de nombreux articles dans de nombreux magazines, en raison de l’importance historique de sa victoire dans la course. C’est sans aucun doute l’une des motos de course les plus fascinantes de tous les temps, un jalon technologique qui a changé le monde des courses à deux roues.

En outre, il y aura aussi la moto – une autre BMW – qui a terminé deuxième dans cette même course, pilotée par Jock West. Les deux motos qui ont terminé première et deuxième cette année-là se retrouveront pour la première fois en 80 ans à Trieste. La moto de Meier a toujours été la propriété de BMW, tandis que celle de West est présentée au public après plus de 20 ans de restauration.

Certaines voitures BMW Frazer Nash seront également présentées sur la place, et il y a une histoire peu connue qui concerne les Aldington, la famille anglaise qui a acheté la marque Frazer Nash et l’usine du capitaine Archibald Frazer-Nash. Ils ont noué des relations commerciales avec BMW au milieu des années 1930, avant d’être nommés seul importateur officiel de la Grande-Bretagne. Leurs excellents résultats ont ensuite poussé Munich à attribuer la marque Frazer Nash BMW aux voitures importées.

L’objectif des Aldingtons était de mettre en place une chaîne de production en Grande-Bretagne, mais le déclenchement de la guerre mit fin au projet.

L’ouvrage de Denis Jenkinson “From Chain Drive to Turbocharger” mentionne d’autres faits peu connus: comment, malgré les hostilités de la guerre, les relations avec Munich ont été maintenues jusqu’à l’utilisation du moteur 328 328 à six cylindres ( maintenant connu sous le nom de Bristol 2 litres) dans le Frazer Nash Le Mans, Targa Florio, Sebring et Mille Miglia. À présent, la marque Frazer Nash appartient au Frazer Nash Car Club, la plus ancienne filiale (1933) de la VSCC, et elle amènera des voitures à la Piazza Unità.

Au Palais Gopcevich, musée de la ville, le maire Di Piazza et le président de la région FVG, Fedriga, ouvriront l’exposition consacrée à «Camillo Castiglioni et la légende de BMW», créée par la Fondation Franco Bardelli

Certaines voitures BMW Frazer Nash seront également présentées sur la place, et il y a une histoire peu connue qui concerne les Aldington, la famille anglaise qui a acheté la marque Frazer Nash et l’usine du capitaine Archibald Frazer-Nash. Ils ont noué des relations commerciales avec BMW au milieu des années 1930, avant d’être nommés seul importateur officiel de la Grande-Bretagne. Leurs excellents résultats ont ensuite poussé Munich à attribuer la marque Frazer Nash BMW aux voitures importées.

L’objectif des Aldingtons était de mettre en place une chaîne de production en Grande-Bretagne, mais le déclenchement de la guerre mit fin au projet.

L’ouvrage de Denis Jenkinson “From Chain Drive to Turbocharger” mentionne d’autres faits peu connus: comment, malgré les hostilités de la guerre, les relations avec Munich ont été maintenues jusqu’à l’utilisation du moteur 328 328 à six cylindres ( maintenant connu sous le nom de Bristol 2 litres) dans le Frazer Nash Le Mans, Targa Florio, Sebring et Mille Miglia. À présent, la marque Frazer Nash appartient au Frazer Nash Car Club, la plus ancienne filiale (1933) de la VSCC, et elle amènera des voitures à la Piazza Unità.

Au palais Gopcevich, musée de la ville, le maire Di Piazza et le président de la région FVG, Fedriga, inaugureront l’exposition consacrée à «Camillo Castiglioni et la légende de BMW», créée par la Fondation Franco Bardelli en collaboration avec la municipalité de Trieste, organisée par Mauro Martinenzi et Susanna Ognibene. Né à Trieste le 22 octobre 1879, Camillo Castglioni est un grand représentant de la finance européenne depuis les années 1920 ainsi que l’homme qui a relancé la société BMW en 1918 – un personnage peu connu mais d’une grande importance dans l’histoire de l’automobile.

La BMW Classic, sous la forme de Fred Jacobs, ainsi que le directeur du groupe BMW, Ulrich Knieps, seront également présents au salon et présenteront la première moto construite par le groupe, la R32 – et en exclusivité (en dehors des musées BMW). , le premier moteur Klein Boxer M2B15 assemblé pour le développement de la R32.

Puis au Palazzo Gopcevich, les participants apprécieront la présentation du livre de Franco Damiani, commandé par le MotoClub Trieste, consacré à la course moto Trieste-Opicina qui a duré jusqu’en 1958 sur les routes reliant la ville de Trieste à la ville d’Opicina – et qui a vu des gagnants du calibre de Nuvolari, Varzi et Jochen Rindt.

Ensuite, l’avion du commandant Zanardo traversera la Piazza Unità d’Italia avec des traînées de fumée et le drapeau tricolore, tandis que les carabiniers escorteront les participants le long du parcours d’escalade de la course Trieste-Opicina – environ 10 kilomètres de courbes en épingle à cheveux jusqu’à la le plateau Carso qui domine la ville. Le parcours se terminera à l’Obélisque d’Opicina, où la course de moto s’est terminée jusqu’en 1958, et où tout le monde peut goûter à la cuisine et au vin locaux.

La section de l’événement à Trieste est soutenue par la Fondation CRTrieste.

La finale du rallye consiste en un dîner de célébration et une cérémonie de remise des prix à Umag, à la suite desquels les participants rentreront chez eux et commenceront à planifier le prochain rallye mondial de la moto FIVA… qui aura lieu en Grèce en 2020.
Pour plus d’informations: fivamotorally2019@gmail.com

Note aux rédacteurs

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Les informations ci-dessus peuvent être utilisées sans redevances dans le cadre de ce communiqué de presse.

La FIVA est la seule organisation internationale de son genre à s’être fixé pour objectif l’encouragement d’une utilisation sûre des véhicules routiers historiques à propulsion mécanique au même titre que la préservation et la promotion de la culture des véhicules routiers en elle-même. En 2016, la FIVA a célébré son 50ème anniversaire avec le programme « Année du Patrimoine Automobile Mondial » sous le patronage officiel de l’UNESCO.

Afin d’obtenir des communiqués de presse plus détaillées ou de parler à un représentant de la FIVA pour un pays spécifique, veuillez contacter Gautam Sen, directeur adjoint de la communication de la FIVA, à l’adresse g.sen@fiva.org, au +33 (0)6 87 16 43 39 (mobile) ou au +33(0) 1 53 19 14 20 (fixe).

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