Qu'est-ce-que la FIVA?

La "Fédération Internationale des Véhicules Anciens" (FIVA) a été fondée le 1er mars 1966 en France en tant que fédération internationale de clubs de véhicules historiques, principalement pour la préservation et la restauration de n'importe quel genre de véhicule à propulsion mécanique ayant de plus de vingt ans. C'est la seule organisation internationale de véhicules historiques qui soit reconnue par l'UNESCO. Elle assure la promotion et la protection de notre patrimoine de véhicules historiques pour les générations futures. Elle entretient des liens entre les clubs et les groupes de passionnés au niveau international et encourage l'intérêt du public en général à préserver le patrimoine automobile et motocycliste.

La FIVA est une association à but non lucratif ayant plusieurs objectifs: l'un d'entre eux est d'être une organisation représentative du mouvement des véhicules historiques, capable d'avoir une influence sur la législation dans divers pays et en Europe en vue de sauvegarder les intérêts du mouvement, c'est-à-dire avant tout d'assurer la liberté d'utiliser les véhicules anciens sur les routes ouvertes au public. Un autre est d'exercer un contrôle sur les manifestations organisées pour ces types de véhicules. Bien que la FIVA soit uniquement concernée par le tourisme et la régularité, le contrôle des manifestations est également nécessaire pour imposer des mesures de sécurité permettant d'éviter les épreuves dangereuses ou les accidents graves. Enfin la FIVA considère aussi de son devoir d'identifier et de classer tous les véhicules historiques.

Le champ d'action de la FIVA est énorme: tous les types de véhicules à propulsion mécanique sont inclus sous la bannière de la FIVA, depuis des engins gigantesques mus par des moteurs à vapeur jusqu'à de minuscules vélomoteurs, des plus luxueux aux utilitaires, des civils aux militaires, des voitures de sport les plus performantes aux tracteurs agricoles, tous ont leur place au sein de la FIVA.

De même que les véhicules eux-mêmes couvrent un très large éventail, de même à peu près six cent mille adhérents appartiennent aux organismes qui composent la Fédération Internationale des Véhicules Anciens (FIVA), allant de l'employé au banquier, du commerçant à l'homme d'affaires, de l'ouvrier au chirurgien… toutes les classes sociales sont impliquées activement dans tous les aspects de la vie de la FIVA. Chaque jour, chaque week-end, les amateurs à travers le monde se consacrent à leur hobby pour préserver, maintenir en état et piloter tous types de véhicules historiques. Certains dépensent de petites fortunes pour avoir leurs véhicules restaurés comme à l'origine de leur splendeur, pendant que d'autres consacrent des sommes énormes de temps et d'énergie pour arriver à les restaurer eux-mêmes. D'aucuns prennent plaisir à montrer leurs véhicules aux autres amateurs et au grand public en s'inscrivant à des rallyes, d'autres n'ont pas de goût pour cet aspect du mouvement de préservation des véhicules, préférant puiser leur plaisir et leur détente dans l'utilisation du véhicule pour ce à quoi il était utilisé à l'origine : pour conduire sur la route. Que les véhicules soient utilisés en famille, dans un club ou en compétition, ils sont admirés et appréciés par le grand public autant qu'ils sont choyés par leurs propriétaires.

Les passionnés de véhicules historiques prennent soin d'une partie importante de ce patrimoineculturel. En faisant rouler leurs véhicules, ils créent un musée roulant, en les restaurant, ils préservent les anciennes techniques et un savoir-faire qui auraient autrement été oubliés.

Partout dans le monde, il y a littéralement des milliers d'associations de véhicules historiques qui servent les intérêts des individus. Certaines sont très importantes, d'autres très petites, mais toutes réussissent grâce à l'enthousiasme de leurs membres. Certains se consacrent à l'étude de marques particulières, d'autres à celle de certains modèles. D'aucuns organisent telle présentation statique, d'autres telle manifestation dynamique comme des rallyes sur route. Certains limitent leurs activités à des activités purement conviviales, d'autres fournissent une aide spécifique comme la fourniture de pièces détachées. Toutes ces associations travaillent pour sauvegarder le droit du propriétaire individuel d'utiliser son véhicule sur route sans restriction. Pour prouver leur efficacité, les clubs des pays comprenant beaucoup d'associations ont créé des fédérations nationales qui négocient avec les autorités et surveillent l'évolution de la législation de leurs pays.

Au niveau international, les clubs et fédérations nationales sont regroupés au sein de la FIVA. La FIVA n'intervient pas dans le fonctionnement de ses clubs adhérents, mais s'occupe des sujets qui se traitent le mieux au niveau international.

La FIVA a obtenu un succès considérable dans ses activités de lobbying à Bruxelles au sein de l'Union Européenne. Les Eurocrates en charge de l'élaboration de la législation des véhicules et de l'environnement tiennent évidemment compte de la majorité du parc des voitures en circulation, ce qui leur pose déjà quantité de problèmes. Ils ne pensent simplement pas aux véhicules historiques. Le travail de la FIVA a donc été d'attirer l'attention sur leur existence et de suggérer ce qui peut être fait à leur égard. Il n'y a pas eu d'opposition à l'idée qu'ils doivent recevoir un traitement spécial. En général la FIVA a réussi à obtenir que les dispositions nécessaires soient introduites dans les propositions originales de la Commission Européenne.

L'expérience en matière de lobbying international a permis de fournir un avis éclairé aux clubs et fédérations nationales, tant au sein de la Communauté Européenne que dans les autres pays, sur ce qu'on peut attendre comme propositions législatives et sur la façon de les traiter.

La FIVA coopère avec les deux autres fédérations internationales de véhicules routiers, la FIA (Fédération Internationale de l'Automobile) pour les automobiles et la FIM (Fédération Internationale Motocycliste) pour les motocyclettes, en vue d'améliorer le respect et la compréhension des véhicules historiques et de leur utilisation. La FIVA et la FIA ont beaucoup d'intérêts en commun et elles ont signé un accord qui a été reformulé en octobre 1999. Chacune d'entre elles a nommé trois personnes pour faire partie du " Comité des Relations FIVA-FIA " qui a été créé pour mettre en œuvre les dispositions de l'accord et pour résoudre les conflits éventuels pouvant survenir au niveau national.

La FIVA désigne le club ou la fédération la plus représentative dans chaque pays comme son représentant national appelé "ANF" (Autorité Nationale FIVA). L'ANF, en plus de représenter son pays vis à vis de la FIVA, c'est-à-dire de porter les votes du pays lors de l'Assemblée Générale FIVA, est aussi chargé de délivrer les Cartes d'Identité FIVA aux véhicules éligibles et de contrôler les manifestations FIVA dans le pays.

Les clubs et fédérations FIVA organisent des rallyes nationaux et internationaux pour véhicules historiques. La FIVA contrôle les manifestations internationales à travers sa Commission Manifestations gérée par le Code des Manifestations FIVA. Les rallyes FIVA sont des manifestations de tourisme ou de régularité dont la vitesse moyenne ne doit pas dépasser 50km/h.

La FIVA contrôle de près les orientations internationales régissant l'utilisation des véhicules historiques au fur et à mesure de leur développement et fournit un ensemble de définitions dans son Code Technique FIVA sur comment classer les véhicules historiques correctement pour aider et encourager les propriétaires et le marché en général à distinguer les véhicules originaux des reproductions et des imitations et comment évaluer la qualité de leur préservation. Dans les manifestations internationales FIVA, les Cartes d'Identité FIVA sont obligatoires pour tous les véhicules.

Un Secrétariat permanent existe pour transmettre l'information FIVA et communiquer avec lesorganisations membres et les autres instances.

La FIVA comprend 73 associations dans 48 pays.

La FIVA regroupe aussi comme membres bienfaiteurs certains musées ou certaines collections de véhicules historiques.