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Mme Yeliz Balıbey rejoint la Commission T, S & Y

Mme Yeliz Balıbey s’exprimant lors de l’AG FIVA à Bucarest.

FIVA, la Fédération Internationale des Automobiles Classiques, s’est réunie dans la capitale roumaine du 15 au 19 novembre où il s’agit de leur Assemblée Générale avec plus de 220 représentants ou fédérations locales du monde entier. Pour la première fois dans l’histoire de la FIVA, un commissaire a été installé en Turquie; Mme Yeliz Balıbey a rejoint la commission du Commerce, des Compétences et de la Jeunesse et est devenue la première membre de l’élection à cette commission.

MONDE CLASSIQUE AVEC DES FEMMES CLASSIQUES

Yeliz Balibey travaille dans le secteur de l’immobilier mais en plus de sa vie professionnelle, elle a également créé une plateforme pour les femmes qui, comme elle, aiment les véhicules classiques: www.klasikkadin.com. Elle écrit sur les voitures classiques sur ce site et partage ses impressions des rallyes auxquels elle participe.


FIVA: Nous souhaitons la bienvenue à Yeliz dans ce nouveau poste passionnant qui attire la jeune génération sur la scène des véhicules historiques.

L’interview complète (en turc) peut être vue ici

Mme Yeliz Balıbey et Patrick Rollet lors de l’AG à Cracovie en Pologne en 2015

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Le Véhicule de Collection

Aujourd’hui, 800 000 véhicules répondent, en France, à la définition du véhicule de collection. Objets de passion ou de raison pour leurs propriétaires et les collectionneurs, un véritable marché
attractif et en forte croissance s’est développé sur ce secteur où se côtoient au quotidien particuliers et professionnels (garagistes, maisons de vente aux enchères, conseils, avocats, assureurs, administration publique…).

Cet ouvrage a pour ambition de répondre aux nombreuses questions des propriétaires, collectionneurs, investisseurs sur :

  • les différentes étapes et les modes d’achat d’une voiture de collection : achat en direct auprès d’un particulier, d’un professionnel ? via un mandataire ? Dans une vente aux enchères ? A l’étranger ? Acheter seul ou à plusieurs ?
  • les conditions pour circuler en conformité : carte grise de collection, immatriculation, permis de conduire, assurance ;
  • les trucs et astuces à connaître sur le plan technique pour tester, entretenir ou restaurer, mais également stocker son véhicule ;
  • la participation à un événement associatif ou culturel avec son véhicule en toute tranquillité ;
  • la fiscalité applicable à une transaction, une transmission, mais également en cas d’importation du véhicule.

Conçu et rédigé par une équipe pluridisciplinaire d’experts passionnés par le véhicule de collection, ce guide à la fois didactique et ludique, permet d’éclairer et d’accompagner tant les futurs acquéreurs ou vendeurs dans leur parcours d’achat ou de vente que les heureux propriétaires qui souhaitent simplement profiter au quotidien de ces voitures d’exception.

ANTONY PARC II
10, PLACE DU GÉNÉRAL DE GAULLE
92160 ANTONY

CHARGÉ D’ÉDITION
Sébastien Froc
sfroc@infopro-digital.com

Retrouvez L’ensemble Des Ouvrages Des Éditions L’argus de L’Assurance: www.Argusdelassurance.com

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UNE NOUVELLE FACON D’ENVISAGER LES VEHICULES ANCIENS?

UNE NOUVELLE FACON D’ENVISAGER LES VEHICULES ANCIENS?

La FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens) a publié un guide destiné à toutes les personnes souhaitant acheter, conserver ou utiliser un véhicule ancien.

Baptisé Charter of Turin Handbook (Manuel de la charte de Turin), ce guide considère avant tous les véhicules anciens comme des artefacts culturels et suggère que nous devrions envisager ces machines d’une nouvelle façon. Étant donné les effets des automobiles sur notre mode de vie et les changements radicaux qu’elles ont apportés à notre quotidien en un très court laps de temps, il faudrait « cesser de considérer [les véhicules anciens] comme un simple hobby ou des jouets pour grandes personnes, mais les voir plutôt comme un patrimoine culturel de notre civilisation».

Ensuite, le manuel donne des conseils pratiques sur la question délicate de la restauration et de l’entretien des véhicules anciens, et donne des suggestions sur la façon dont les propriétaires et les amateurs pourraient rester fidèles aux principes de la Charte de Turin (1) – un document phare reconnu dans le monde entier par des organismes tels que l’UNESCO, l’UE et la FIA (Fédération internationale de l’automobile). Cette charte contient un protocole facultatif de préservation et d’utilisation des véhicules anciens. Le manuel est composé de différentes contributions :

  • Une introduction sur le rôle et l’importance culturels des véhicules anciens, par Rodolphe Rapetti, Conservateur en chef du patrimoine du ministère français de la Culture.
  • Une présentation plus approfondie du sujet, ciblant plus particulièrement les activités de préservation, par Richard Keller, conservateur de la Cité de l’Automobile à Mulhouse, France.
  • Une partie sur l’authenticité et la restauration authentique, par Thomas Kohler, père spirituel de la Charte de Turin.
  • Une application plus concrète des principes de la Charte de Turin à la carrosserie d’un véhicule, par Alfredo Zanellato Vignale, neveu du célèbre designer, ingénieur, peintre et professeur.
  • Une partie mécanique, également plus concrète, par Lorenzo Morello, ancien professeur de l’École polytechnique de Turin et consultant pour FIAT.

 

« Il est important de rappeler que la charte de Turin n’a vocation qu’à donner une ligne directrice et fournir des conseils utiles sur les bonnes pratiques, » explique Patrick Rollet, Président de la FIVA. « La FIVA a pour objectif de protéger et promouvoir une façon correcte et respectueuse de l’histoire d’envisager le passé. Nous espérons que ce nouveau manuel sera à la fois intéressant et utile à tous ceux qui ont décidé d’appliquer les principes de la Charte de Turin à leur propre véhicule, et qu’il encouragera les discussions et les débats sur le rôle historique des véhicules anciens. »

Le manuel a été distribué aux participants de l’Assemblée générale de la FIVA à Bucarest, le 17 novembre 2017. Cependant, il cible également un public plus large et il convient d’espérer qu’il captivera, intéressera et stimulera les nouveaux venus dans le monde de notre patrimoine mobile. Il ne s’agit toutefois pas d’un document statique, car le rôle des véhicules anciens n’est pas statique non plus. Des mises à jour seront élaborées et publiées, probablement sur le site Web de la FIVA.

Ce manuel contient un chapitre détaillé sur les procédés de peinture et de peinture. Katharina Fechtner, chimiste, BASF Coatings GmbH et Jürgen Book, Classic Cars, BASF Coatings GmbH.

[1] La Charte de Turin regroupe des principes directeurs relatifs à l’utilisation, à l’entretien, à la conservation, à la restauration et à la réparation des véhicules anciens. Cette charte découle de la Charte de Venise (1964), de la Charte de Barcelone (2003, sur les navires anciens) et de la Charte de Riga (2005, sur les chemins de fers historiques) de l’UNESCO, dont elle s’inspire.


Note aux rédacteurs

Des exemplaires destinés à la presse du manuel Charter of Turin Handbook sont disponibles auprès du Vice-président Culture de la FIVA, Natasa Grom (culture@fiva.org)

La FIVA est la seule organisation mondiale vouée tant à l’encouragement de l’utilisation sur la voie publique, en toute sécurité, de véhicules à propulsion mécanique anciens, qu’à la protection, à la préservation et à la promotion de la culture automobile. Depuis avril 2017, la FIVA est devenue partenaire non gouvernemental de l’UNESCO et poursuit son programme « FIVA Année mondiale du patrimoine Motoring », qui a déjà remporté un franc succès.

Pour plus d’informations, ou pour vous adresser à un représentant de la FIVA dans votre pays, merci de contacter Gautam Sen, Vice-président Communication de la FIVA, par e-mail : communications@fiva.org ou par téléphone : +33(0) 6 87 16 43 39 (mobile), ou +33(0) 1 53 19 14 20 (fixe).


Télécharger ici: Manuel sur la Charte de Turin

 

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Les véhicules historiques et la génération plus jeune

Les véhicules historiques suscitent un vif intérêt et la FIVA tente d’en inspirer davantage.

Lluis Dejuan ou notre AFN en Andorre ont fait cette belle vidéo pour stimuler la préservation et le plaisir des véhicules historiques.

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HERO – Rally of the Test

Cette année, le Rallye des Tests du RAC est un retour à un format plus difficile.

À partir de Garden Park, près de Chester, le rallye se déroule autour d’un terrain de rallye classique sur trois jours pour se terminer dans la ville thermale historique de Harrogate. Pour garder les navigateurs sur leurs orteils, le rassemblement avait plus «en mouvement» complot comme les années auparavant. Mais c’était généralement simple avec de longues sections de route.

À partir de l’environnement soigné de Carden Park, près de Chester, 95 compétiteurs du monde entier ont pris le départ, ce qui est devenu un événement incontournable dans le monde historique du rallye. Tension trois jours et demi, les équipages voyageront pas moins de 780 miles 29 tests, 21 sections de régularité et 2 sections de contrôle du temps dans l’obscurité.

La première journée complète du RAC Rally ou The Tests tient son nom avec cinq tests situés dans la campagne pittoresque du Cheshire pour commencer la journée. La première section de régularité a eu lieu dans un autre RAC Rally ou Cheshire Show Ground, le favori des tests, la section utilise le Show Ground. Un bon déjeuner au Haddon Hall précédé Haddon Hall était seulement dû à la dernière journée à Redworth Hall.

Le deuxième jour du RAC Rally ou The Tests avec un froid particulier dans l’air, c’était un autre jour dans le monde. la partie nord du Lake District.

Un arrêt de bienvenue au Hartside Café qui est un endroit extrêmement populaire, où vous pouvez voir les collines de Lakeland avec des vues ininterrompues. La sensation boueuse définitive à la section. Cela a précédé un bon déjeuner au Armathwaite Hall, l’un des meilleurs hôtels du Lake District et peut-être le Royaume-Uni.

Le dernier jour du rallye RAC ou The Tests sera une autre matinée claire et claire où ils seront finalisés pour l’action finale de l’événement. C’était un RAC Rally classique ou The Tests. Le consensus est que l’équilibre de l’événement était juste et annonçait un retour aux événements les plus compétitifs ou les années passées.

Ralf Stamm
FIVA Steward à l’événement

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Republic Day Rally – Turkey

Le dernier rallye de la saison, le «Republic Day Rally» s’est déroulé entre Sapanca et Bolu les 28 et 29 octobre 2017.

L’événement a commencé après la supervision technique à NG Sapanca Bedesten le samedi 28 octobre, qui a été observée par l’autorité de la Fédération Internationale des Véhicules Anciens (FIVA), M. Valentin Zbynovsky.

La zone où le rassemblement a eu lieu est connue pour sa nature et son air frais, de sorte que les participants ont profité de toutes les nuances de vert et de la vue spectaculaire sur les montagnes.

Au total, 30 voitures classiques Precious se sont ralliées. La voiture classique la plus ancienne a été faite en 1957 Volkswagen Karmann Ghia. M. Sinan Evman et M. Zeki Baştürk qui sont les propriétaires de cette voiture ont été les gagnants de ce rallye.

Comme en Turquie les rassemblements de voitures classiques sont connus par la population des femmes dans les sports motorisés, la Commission des Femmes de la Fédération Turque de Sport Automobile (TOSFED) (TOSK) a préparé une spéciale en récompensant les femmes coureuses séparément dans ce rallye. Mme Elif Şakar, championne de la catégorie générale de l’année précédente, a remporté cette épreuve spéciale pour les femmes.

Yeliz İnanç Balıbey


Photos ici

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GA 2017 – Bucharest

Cher Bogdan, Cher Membres des RETROMOBIL CLUB ROMANIA,

Au nom du Comité Général de la FIVA et de tous les Officiers de la FIVA, je tiens à vous remercier pour le travail remarquable que vous et votre équipe RCR avez accompli pour préparer et organiser l’Assemblée Générale de la FIVA 2017.

Personnellement, je n’ai reçu que des compliments des délégués et de leurs compagnons sur le choix des lieux, le confort de l’hôtel, les repas et, surtout, le sens du service et l’attention aux détails que vous avez démontrés au cours de ces quelques jours. Le dîner de gala était un endroit merveilleux et un souvenir à retenir. Nous avons tous apprécié de rencontrer le président du Sénat roumain et ne pouvons que nous réjouir de son enthousiasme en tant que collectionneur de véhicules historiques.

Nous espérons que ce rassemblement international de délégués de la FIVA à Bucarest aidera RCR à promouvoir de nouvelles initiatives et développements en Roumanie au profit du mouvement. J’espère en particulier que vous serez en mesure de nous envoyer de bonnes nouvelles sur le musée national dans un proche avenir.

Merci de transmettre nos remerciements et notre gratitude à tous les membres de votre équipe

Au plaisir de vous rencontrer bientôt

Patrick Rollet
Président FIVA


Photo’s: ICI

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Assemblée Générale 2018: Gibraltar!

Veuillez noter que la prochaine Assemblée générale aura lieu à Gibraltar en novembre 2018. Les dates exactes et d’autres informations seront bientôt publiées. Voir le pdf sur ce petit rocher du côté ensoleillé de l’Europe pour plus d’informations.


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La FIVA accueille de nouveaux membres du Népal, de Bosnie-Herzégovine et de Namibie

La FIVA accueille de nouveaux membres du Népal, de Bosnie-Herzégovine et de Namibie

Jusqu’à présent, le Népal, la Bosnie et la Namibie n’étaient peut-être pas les premiers pays à penser au mouvement classique des véhicules. Pourtant, chacun est une nation avec une philosophie forte de possession et de plaisir historique des véhicules – et une histoire unique de voitures extraordinaires.

En devenant membres de la FIVA, les organisations de ces trois pays ont démontré leur engagement en faveur du mouvement international des véhicules historiques.

« Il est avec grand plaisir que nous accueillons Vintage & Classic Motor Inc. Népal, le Classic Car Club de Mostar, Bosnie-Herzégovine, et – en tant que membre du musée – l’ancien Wheelers du Club de la Namibie, à la communauté mondiale des amateurs de véhicules historiques, » dit le directeur des membres de la FIVA, Howard Danino.

« Chacun de ces pays incarne une culture de voiture particulière, et nos membres existants de 65 nations seront enrichis par association avec trois nouveaux membres Ces dynamiques. Det er klart chez den passion pour historiske køretøjer vi alle deler er stadig mer global fenomen. Dette kan kun være godt nyt pour fremtiden pour bevægelsen.  »

De l’organisation de har forpligtet sig til à delta FIVA sont:

Vintage & Classic Motor Inc. Nepal
Sur les 131 membres sur les livres du club, un grand nombre sont membres à vie, et il y a 26 véhicules immatriculés usefull avec le plus ancien étant un modèle Ford 1928 Une norme Phaeton 35A.

Oldtimer Club de Mostar, Bosnie-Herzégovine
L’effectif actuel est de 145 personnes avec 45 véhicules, le plus ancien étant un Mercedes SSK de 1929. En rejoignant la FIVA, le club espère se propager à travers la Bosnie-Herzégovine, attirant d’autres à devenir membres.

Old Wheelers Club de Namibie (membre du musée)
En juin 1986, 26 amateurs de voitures historiques se sont réunis pour former un club dans le but d’encourager la propriété, l’utilisation, la restauration et la préservation des véhicules automobiles de plus de 25 ans. Medlemskapet har siden vokst til mer enn 500, og klubben er om at starte arbejdet med å bygge « Le musée national de l’automobile » en Namibie.


Notes aux rédacteurs

FIVA est la seule organisation mondiale de ce type visant à encourager l’utilisation sécuritaire des véhicules routiers historiques, propulsés Mécaniquement, tout en restant tout aussi axé sur la préservation et la promotion de la culture même de l’automobile. Depuis avril 2017, la FIVA est un partenaire non gouvernemental de l’UNESCO et continue de poursuivre son programme réussi de FIVA World Motoring Heritage Year.

Pour plus d’informations sur la presse, ou pour parler à un représentant de la FIVA pour un pays spécifique, veuillez contacter Gautam Sen, Vice-Président Communications de la FIVA à communications@fiva.org, +33 (0) 6 87 16 43 39 (mobile), ou +33 (0) 1 53 19 14 20 (ligne fixe).

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Concours d’Élégance de YanQi Island…

et Rallye Classique International de la Grande Muraille

Le 3 octobre 2017, le troisième Concours d’Élégance de YanQi Island, organisé dans un cadre spectaculaire, a impressionné en présentant 38 véhicules historiques de très haut niveau et 14 automobiles modernes. Il s’agit du troisième superbe concours organisé sur l’île de YanQi, District de Huairou, près de Pékin (lieu du Forum Belt and Road pour la Coopération International), et compte probablement parmi les plus prestigieux événements de ce type en Chine.

Cette année, les véhicules historiques classiques comptèrent notamment une Alfa Romeo Giulietta SS Prototipo de 1957, dont le propriétaire n’est autre que le célèbre collectionneur Corrado Lopresto, voiture qui a remporté cette année le Prix « Best of Show » du Concours d’Élégance de Villa d’Este ; une Porsche 911 Targa de 1967 prêtée par le Musée Porsche de Stuttgart et une Red Flag Hongqi CA770 de 1967 du Musée des voitures historiques de Pékin. Il y avait aussi une très rare Skoda VOS de 1950, la voiture du maréchal Zhu De, restaurée par Skoda Chine et qui fait désormais partie du Musée Militaire de la Révolution Démocratique de Chine. Il s’agissait de sa première présentation lors d’un concours.

Dans la section compétition du Concours d’Élégance de YanQi Island, les cinq personnes constituant le jury étaient Gautam Sen, Vice-Président de la Fédération Internationale des Véhicules Anciens (FIVA), Rodolfo Gaffino Rossi, conservateur du Musée National Italien de l’Automobile, Camille Bourges, représentante de l’organisation du Festival Automobile d’Avignon (France), Pierre-Antoine Faure et Wu Jianxin, co-éditeurs de Racemaker Press. Le jury a donné ses notes et ses appréciations sur les véhicules historiques en compétition en utilisant un système de notation international appliqué lors de Concours d’Élégance dans le monde entier.

Observés par la FIVA cette année, nous espérons que le Concours d’Élégance de YanQi Island et le Rallye Classique International de la Grande Muraille obtiendront un statut international de la part de la FIVA pour l’an prochain, en 2018.

Un Pickup Volkswagen T1 de 1951 a reçu le premier prix de la catégorie « Functional Classic » (ou « Utilitaire classique »), une Volkswagen Beetle de 1983 celui de la catégorie « For The People » (« Grand public »), une Ford T de 1914 celui de la catégorie « Oldtimers » (« Anciennes »), une Skoda 422 de 1930 celui de la catégorie « Pre-War Classics » (« Classiques d’avant-guerre »), une Mercedes­-Benz 230TE de 1980 celui de la catégorie « The Youngtimers » (« les Récentes »), une Borgward Isabella Coupé Cabriolet de 1959 celui de la catégorie « The Borgward Classic » (« Classique Borgward »), une Alfa Romeo Giulietta SS Prototipo de 1957 pour « La Dolce Vita », une Porsche 911 Targa de 1967 pour la catégorie « Sunshine Express », une Audi Quattro Rally A2 de 1982 pour la catégorie « Voitures de compétition » et la Skoda VOS de 1950 pour la catégorie « The Luxury Classic » (« La classique de luxe »).

Alors que l’Alfa Romeo Giulietta SS Prototipo de Corrado Lopresto a remporté, à juste titre, le prix « Best of Show », le Red Flag Honqi a reçu le Prix Spécial du Jury, la Porsche 911 Targa, une Hansa 2400 Pullman de 1957 et une Bentley Mulsanne ont remporté différents prix sur la base de la préférence personnelle des jurés.

Dans les jours qui ont précédé le concours, l’édition 2017 du Rallye Classique International Borgward de la Grande Muraille – une course de 550 km, sur 5 jours – a été organisée avec succès par le magazine Auto Bild China. Il s’agit de la quatrième course de rallye sur route depuis son lancement en 2014, période au cours de laquelle elle s’est imposée comme l’un des événements les plus importants en Chine pour les véhicules historiques. Partant du Palais des Congrès International du Lac Yanqi de Pékin, le rallye a emmené les participants le long de la section Mutianyu de la Grande Muraille, en passant par le siège du groupe China Film, le Musée des voitures historiques de Pékin, le siège de production des voitures Borgward, le siège du groupe Huiyuan, par Gubei Water Town, Longqing Valley, l’ancienne ville de Yongning and par la région lacustre de la Grande Muraille avant d’arriver à l’île de Yanqi, à Huairou, Pékin, parcours comprenant neuf sections chronométrées et sept sections de route sans compétition. Seize véhicules historiques ont terminé le rallye, la victoire revenant au tandem Xu Tao/Song Shan avec leur Porsche 993 de 1994 ; ont terminé à la deuxième place Rolf Karl Albrecht / Wolfgang Georg Lautenbacher avec leur Audi Quattro Rally A2 de 1982 et à la troisième place, Wang Yin/Zhang Qi avec leur Mercedes-Benz 230TE de 1980.

M. Wang Yin, fondateur du Rallye Classique International de la Grande Muraille et du Concours d’Élégance de YanQi Island, a conclu l’événement ainsi : « le Rallye Classique International de la Grande Muraille est un « poème » en mouvement alors que le Concours d’Élégance de YanQi Island est un « tableau » statique, ainsi qu’une interaction magnifique entre le mouvement des véhicules historiques et la culture chinoise. Ceci constitue l’essence même de ces deux activités. En tant qu’organisateurs, nous avons le devoir de continuer à organiser ces deux événements annuels, en mettant tout en œuvre pour les rendre toujours plus merveilleux. »

Plus de Photo ici


Notes aux éditeurs

La FIVA est la seule organisation internationale visant à promouvoir l’utilisation de véhicules de route anciens, à propulsion mécanique, de manière sûre, tout en se concentrant par ailleurs sur la préservation et la promotion de la culture automobile. En avril 2017, la FIVA a signé un partenariat (la dotant d’un statut consultatif) avec l’UNESCO et continue d’implémenter son programme lié à l’Année du patrimoine automobile mondial, qui rencontre un vif succès.

Pour plus d’informations publiques ou pour parler à un représentant de la FIVA dans un pays spécifique, merci de contacter Gautam Sen, Vice-Président Communication de la FIVA à l’adresse suivante communications@fiva.org, ou au +33(0) 6 87 16 43 39 (mobile), ou au +33(0) 1 53 19 14 20 (téléphone).

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