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Prix de la préservation FIVA Rallye vétéran Ibbenbürener 2018

Le 38ème rallye moto d’Ibbenbürnern Vétéran 2018 a été un grand succès! Le tournage était super, le temps était parfait pendant tout le week-end Pentecôte et l’ambiance était géniale comme toujours.

L’événement, organisé pour la 38ème fois cette année, se concentre fortement sur les motos d’avant-guerre et cela est clairement visible lorsque l’on se déplace sur le lieu de campement des participants. Plus de 300 motos historiques sont exposées pendant le week-end et les routes touristiques du samedi et du dimanche sont vues par de nombreuses personnes le long de la route. À d’innombrables endroits, les conducteurs sont accueillis avec des drapeaux et des personnes vivant sur la route.

En tant que tel le rallye de moto vétéran Ibbenbürnern est un représentant réel et digne du patrimoine culturel qui apporte la belle machine. Tous les conducteurs sont ouverts à expliquer leurs machines magnifiques et ils ont des histoires intéressantes pour leur dire comment ils ont pris possession de leur possession prisée.

Étant donné que la FIVA a présenté pour la deuxième fois le Prix de la Préservation tant convoité, le nombre de motos bien conservées a été encore plus important et plus diversifié qu’en 2017, rendant le travail du jury très difficile. Les membres du jury, Wolf-Otto Weitekamp, ​​Martin Schenker, Wilhelm Burkhard, Jürgen Cüpper (qui a également assuré la fonction de conférencier pendant le week-end) et le vôtre ont eu une présélection le samedi mais certaines entrées tardives ont changé la scène. par conséquent, tout le processus se poursuit bien dans le dimanche après-midi.

Pendant la session du dimanche soir dans la grande tente, où le dîner était servi aux participants, les prix étaient donnés. C’est la régularité avec la plus grande précision pour les gobelets, ceux qui célèbrent leur anniversaire pendant le week-end, la plus longue distance et beaucoup, beaucoup plus.

Pour le prix FIVA Preservation Award, 3 motos ont été présélectionnées:

  • Le 1935 DKW SB200 appartenant à Kay Jäger. À l’époque, la «Volkswagen» sous les motos et donc beaucoup ont été aussi bon que pas digne de préserver ou ont été abattus pour des pièces de rechange ou fortement modifiés. Le jury a jugé important de montrer que même un patrimoine humble mérite d’être sauvé et DKW dans la présélection.
  • La BMW R52 de 1929 appartenant à Gerd Hindriks. Selon le propriétaire, cette moto a été stockée pendant une très longue période de vie et n’a été utilisée que pendant env. 5 ans dans sa première vie et peut être considéré comme une vraie et bizarre grange. La machine est venue avec les papiers originaux, la boîte à outils, les bougies d’allumage de rechange de Siemens et était clairement très bien préservée.
  • Le Wanderer 4PS « Heeresmodell » de 1914 appartenant à Hans-Dieter Springer. Un bicylindre en V de 500cc avec boîte de vitesses et boîte de vitesses à moyeu arrière avec 2 vitesses. Un exemple magnifiquement préservé de cette marque qui a toujours son cuir d’origine, bien conservé, détails originaux. En fonction de l’état et de la condition, le Wanderer a donc présenté le Prix de la Préservation de la FIVA.

Pour tous les autres qui ont pris leurs motos à ce grand événement; rassurez-vous, l’assortiment de véhicules en exposition était grand et donne confiance que la préservation est considérée comme une chose importante importante. Le Manuel de Turin a été mentionné plus que la directive FIVA.

Cependant, cela ne signifie pas que la FIVA renonce aux véhicules restaurés! Parfois, un véhicule est trop loin et ne peut être gardé sur la route que si des mesures considérables sont prises et si le propriétaire et les passants apprécient le résultat final de quelques années de travaux de restauration laborieux, de recherche de pièces, etc. le travail se fait dans le sens de la Charte de Turin, la FIVA soutient pleinement ce travail et le plaisir qui en résulte.

L’organisation du Rallye Ibbenbürnern Veteran Motorcycle Rally est très appréciée pour l’invitation de la FIVA, leur organisation méticuleuse qui témoigne de leur expérience. Les innombrables assistants du gouvernement local et l’année prochaine!

Jos Theuns
Vice-Président FIVA


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FIVA au salon du Retro Classic Stuttgart

Jos Theuns, vice-président du commerce et des compétences de la FIVA, a visité le salon de l’automobile Retro Classic et a été invité à parler quelques mots pour l’ouverture du salon lors de la soirée Allianze, le jeudi 22 mars. On vient de dire que le spectacle Retro Classic serait rebaptisé ‘Die Fahr Kultuur Messe’ à partir de 2019, le lien avec les efforts de la FIVA pour l’UNESCO, commencé en 2016, est immédiatement devenu clair. Grâce aux efforts de la FIVA, qui vont bien au-delà du véhicule lui-même, les aspirations de la FIVA ont été reconnues par l’UNESCO, assurant que la préservation des véhicules a désormais une base plus large et une reconnaissance mondiale.

Les véhicules historiques et tout ce qui les accompagne sont de plus en plus considérés comme un passe-temps épanouissant mais aussi comme une partie importante de la culture qui a influencé et influence encore la vie des gens dans une très large mesure.

Le transport motorisé individuel a libéré les gens des frontières géographiques et a permis aux gens de s’aventurer plus loin de chez eux. Pensez non seulement aux vacances, mais dans certains cas, les personnes rencontrant leurs partenaires de vie plus éloignés de leurs propres maisons sont devenues possibles, tout comme la nourriture voyageant plus loin et s’étendant à des marchés plus vastes que ce qui était possible avec les chevaux.

Avec le transport motorisé, d’autres choses ont également changé, non seulement les améliorations évidentes dans les routes et les ponts, mais aussi dans les hôtels, les restaurants, les garages et autres constructions à thème et / ou basés sur le transport individuel motorisé.

La FIVA, qui a fêté ses 50 ans en 2016, a trois objectifs principaux: Protéger, préserver et promouvoir le mouvement des véhicules historiques dans le sens le plus large du terme. Le prix FIVA Preservation Award est déjà reconnu comme un prix prestigieux pour les véhicules qui ont été maintenus dans leur état d’origine et qui n’ont certainement pas été restaurés dans des conditions «meilleures que nouvelles».

De retour au salon de l’automobile Retro Classic, il a été noté que le nombre de véhicules non restaurés mais fonctionnels augmente, conformément au prix de la préservation de la FIVA. La remise à neuf des pièces et des composants est maintenant à un niveau plus élevé que jamais, tandis que les prix de ces pièces se stabilisent grâce à des processus de production moins coûteux tels que l’impression 3D.

Les pièces remises à neuf sont-elles contre le grain de la FIVA? Certainement pas! En utilisant la Charte de Turin comme une ligne directrice, la remise à neuf de la bonne façon (!) Est toujours préférable que de stocker le véhicule jusqu’à ce qu’un autre véhicule similaire soit cassé pour les pièces. Après tout, une ancienne devise de la FIVA était «garder les véhicules d’hier, sur les routes de demain», chose que tous les propriétaires et les parties prenantes soulignent et respectent.

Retro Classic Messe, avec clairement la plus grande surface au sol de tous les spectacles de véhicules historiques, est une déclaration que ce passe-temps est toujours un aspect majeur dans la vie de nombreuses personnes. Une bonne chose à voir est que nous voyons plus de la jeune génération et des familles profiter de ce spectacle et le beau temps pendant ce week-end, très bien mérité après les deux premiers jours froids et enneigés.

La FIVA aimerait remercier les organisateurs du salon, les nombreux membres que nous avons rencontrés, les partenaires mondiaux et les membres professionnels de FIVA qui offrent sans relâche leur soutien aux objectifs de la FIVA de protéger, préserver et promouvoir les véhicules historiques et tout le matériel connexe.

 

Ouverture par Karl-Ulrich Hermann, PDG de Retro Messe GmbH et Mme Petra Klein (SWR1) qui était la modératrice..

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4th Edition of « ANGLO CARS »

Au cours de la première semaine de décembre, notre ANF chilien: CLUB DE AUTOMÓVILES ANTIGUOS DE CHILE (CAACH) a organisé la 4ème édition de « ANGLO CARS », qui est l’exposition la plus importante de véhicules classiques et historiques au Chili.

Cet événement a évolué de façon extrêmement positive au cours des quatre dernières années, tant en termes de quantité et de qualité des véhicules présentés, que de lieu et d’organisation générale. A noter que ce Salon est également centré sur la collecte de fonds pour la «14ème brigade de sapeurs pompiers», qui est soutenue par la communauté anglo-chilienne. Le dynamisme des organisateurs se reflète par exemple dans le fait d’avoir obtenu le mécénat du Prince Edward, qui a présenté l’année dernière le trophée Best of Show.

Cette année, Anglo Cars a déménagé au très attrayant San Cristobal Polo Club et a été étendu à deux jours complets, permettant aux nombreux visiteurs d’admirer les 150 véhicules classiques et historiques, qui pour la première fois inclus une section prometteuse de motos et vélos.

Une équipe de juges locaux s’est concentrée sur les catégories correspondantes, leurs meilleurs choix étant:

  • VINTAGE – Pierce Arrow – 1917 – 488 Touring 7 Places
  • POST VINTAGE – Lagonda – 1938 – Le Mans Racer 12 Cyl
  • Après la guerre – Mercedes Benz – 1956 – 300 SL Gullwing
  • CLASSIC – Aston Martin – 1967 – DB-6
  • EXOTIQUE & COURSE – Alfa Romeo – 1958 – 1900 SS Zagato
  • CLUB SPIRIT – Paige – 1917 – Tournée
  • MENTION SPÉCIALE – Land Rover – 1951 – Série I / 80
  • FINNOIS / MEGUIAR – Cadillac – 1947 – Cabriolet
  • RESTAURATION / CAACH – Buick – 1931 – Restauration
  • EFFORT 1 – Rolls Royce – 1929 – 20/25
  • EFFORT 2 – BMW – 1937 – R 6
  • CHOIX DES GENS – Ford GT-40 – Loisirs
  • FIVA-PRÉSERVATION – Renault – 1908 – Landeau Town Car
  • Le meilleur du spectacle – Alfa Romeo – 1958 – 1900 SS Zagato

De plus, l’ambassadeur d’Amérique du Sud, Alec E Daly, a remis à M. Gerard Khalbenn (président du CAACH) une plaque de la FIVA célébrant le 50e anniversaire du CLUB DE AUTOMOVILES DU CHILI.

Plus de photos ici

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UNESCO Visit to RetroMobile

L’UNESCO a visité la Retromobile, guidée par les membres du Comité Général de la FIVA et Rony Karam, qui est l’un des principaux contacts entre la FIVA et l’UNESCO.

Des photos ici

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PRIX DE CULTURE FIVA

PRIX DE CULTURE FIVA

Les candidatures doivent être soumises au plus tard le 31 août 2018. Les descriptions de récompenses et les informations de soumission peuvent être trouvées au bas de cette page et ici (puis cliquez sur téléchargements sur la droite de la page).

Le Prix de la culture célèbre et fait la promotion des meilleures pratiques liées à la promotion, à la gestion, à la recherche, à l’éducation et à la communication des véhicules historiques. De cette façon, il contribue à une plus grande reconnaissance publique des véhicules historiques en tant que partie du patrimoine culturel et technique de l’humanité, ainsi qu’à une ressource stratégique pour notre société et notre économie mondiales.

Le Prix de la Culture FIVA est également conçu pour encourager les gens à comprendre, respecter et soutenir le patrimoine mobile.

Les prix sont attribués pour les catégories suivantes et les projets connexes:

RECHERCHE
Des projets de recherche exceptionnels qui conduisent à des effets tangibles dans la valorisation du patrimoine culturel et technique mobile à travers le monde.

  1. SERVICE DÉDIÉ par des INDIVIDUS ou des ORGANISATIONS (CLUBS, FÉDÉRATIONS, MUSEES), ETC.
    Ouvert à ceux dont les contributions sur une longue période de temps démontre l’excellence dans la protection et la mise en valeur du patrimoine mobile culturel et technique dans le monde entier, dépassant de loin les attentes normales.
  2. L’ÉDUCATION, la FORMATION et le renforcement de la SENSIBILISATION
    Des initiatives remarquables liées à l’éducation, à la formation et à la sensibilisation dans le domaine du patrimoine culturel et technique mobile, en mettant l’accent sur la promotion et / ou la contribution au développement durable de l’environnement.

 

La façon de procéder:

  • Téléchargez le formulaire de candidature et remplissez-le
  1. FR_FIVA-C-AWARD-REGLEMENT
  2. FR_FIVA-C-AWARD-FORMULAIRE DE CANDIDATURE
  • Envoyez les documents par courrier électronique: office@fiva.org et culture@fiva.org  (n.grom.jerin@fiva.org)
  • Toutes les demandes doivent parvenir à la Commission culturelle au plus tard le 31 août 2018.
  • Les candidats seront informés des résultats d’ici la fin d’octobre, au plus tard.
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Mme Yeliz Balıbey rejoint la Commission T, S & Y

Mme Yeliz Balıbey s’exprimant lors de l’AG FIVA à Bucarest.

FIVA, la Fédération Internationale des Automobiles Classiques, s’est réunie dans la capitale roumaine du 15 au 19 novembre où il s’agit de leur Assemblée Générale avec plus de 220 représentants ou fédérations locales du monde entier. Pour la première fois dans l’histoire de la FIVA, un commissaire a été installé en Turquie; Mme Yeliz Balıbey a rejoint la commission du Commerce, des Compétences et de la Jeunesse et est devenue la première membre de l’élection à cette commission.

MONDE CLASSIQUE AVEC DES FEMMES CLASSIQUES

Yeliz Balibey travaille dans le secteur de l’immobilier mais en plus de sa vie professionnelle, elle a également créé une plateforme pour les femmes qui, comme elle, aiment les véhicules classiques: www.klasikkadin.com. Elle écrit sur les voitures classiques sur ce site et partage ses impressions des rallyes auxquels elle participe.


FIVA: Nous souhaitons la bienvenue à Yeliz dans ce nouveau poste passionnant qui attire la jeune génération sur la scène des véhicules historiques.

L’interview complète (en turc) peut être vue ici

Mme Yeliz Balıbey et Patrick Rollet lors de l’AG à Cracovie en Pologne en 2015

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Le Véhicule de Collection

Aujourd’hui, 800 000 véhicules répondent, en France, à la définition du véhicule de collection. Objets de passion ou de raison pour leurs propriétaires et les collectionneurs, un véritable marché
attractif et en forte croissance s’est développé sur ce secteur où se côtoient au quotidien particuliers et professionnels (garagistes, maisons de vente aux enchères, conseils, avocats, assureurs, administration publique…).

Cet ouvrage a pour ambition de répondre aux nombreuses questions des propriétaires, collectionneurs, investisseurs sur :

  • les différentes étapes et les modes d’achat d’une voiture de collection : achat en direct auprès d’un particulier, d’un professionnel ? via un mandataire ? Dans une vente aux enchères ? A l’étranger ? Acheter seul ou à plusieurs ?
  • les conditions pour circuler en conformité : carte grise de collection, immatriculation, permis de conduire, assurance ;
  • les trucs et astuces à connaître sur le plan technique pour tester, entretenir ou restaurer, mais également stocker son véhicule ;
  • la participation à un événement associatif ou culturel avec son véhicule en toute tranquillité ;
  • la fiscalité applicable à une transaction, une transmission, mais également en cas d’importation du véhicule.

Conçu et rédigé par une équipe pluridisciplinaire d’experts passionnés par le véhicule de collection, ce guide à la fois didactique et ludique, permet d’éclairer et d’accompagner tant les futurs acquéreurs ou vendeurs dans leur parcours d’achat ou de vente que les heureux propriétaires qui souhaitent simplement profiter au quotidien de ces voitures d’exception.

ANTONY PARC II
10, PLACE DU GÉNÉRAL DE GAULLE
92160 ANTONY

CHARGÉ D’ÉDITION
Sébastien Froc
sfroc@infopro-digital.com

Retrouvez L’ensemble Des Ouvrages Des Éditions L’argus de L’Assurance: www.Argusdelassurance.com

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UNE NOUVELLE FACON D’ENVISAGER LES VEHICULES ANCIENS?

UNE NOUVELLE FACON D’ENVISAGER LES VEHICULES ANCIENS?

La FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens) a publié un guide destiné à toutes les personnes souhaitant acheter, conserver ou utiliser un véhicule ancien.

Baptisé Charter of Turin Handbook (Manuel de la charte de Turin), ce guide considère avant tous les véhicules anciens comme des artefacts culturels et suggère que nous devrions envisager ces machines d’une nouvelle façon. Étant donné les effets des automobiles sur notre mode de vie et les changements radicaux qu’elles ont apportés à notre quotidien en un très court laps de temps, il faudrait « cesser de considérer [les véhicules anciens] comme un simple hobby ou des jouets pour grandes personnes, mais les voir plutôt comme un patrimoine culturel de notre civilisation».

Ensuite, le manuel donne des conseils pratiques sur la question délicate de la restauration et de l’entretien des véhicules anciens, et donne des suggestions sur la façon dont les propriétaires et les amateurs pourraient rester fidèles aux principes de la Charte de Turin (1) – un document phare reconnu dans le monde entier par des organismes tels que l’UNESCO, l’UE et la FIA (Fédération internationale de l’automobile). Cette charte contient un protocole facultatif de préservation et d’utilisation des véhicules anciens. Le manuel est composé de différentes contributions :

  • Une introduction sur le rôle et l’importance culturels des véhicules anciens, par Rodolphe Rapetti, Conservateur en chef du patrimoine du ministère français de la Culture.
  • Une présentation plus approfondie du sujet, ciblant plus particulièrement les activités de préservation, par Richard Keller, conservateur de la Cité de l’Automobile à Mulhouse, France.
  • Une partie sur l’authenticité et la restauration authentique, par Thomas Kohler, père spirituel de la Charte de Turin.
  • Une application plus concrète des principes de la Charte de Turin à la carrosserie d’un véhicule, par Alfredo Zanellato Vignale, neveu du célèbre designer, ingénieur, peintre et professeur.
  • Une partie mécanique, également plus concrète, par Lorenzo Morello, ancien professeur de l’École polytechnique de Turin et consultant pour FIAT.

 

« Il est important de rappeler que la charte de Turin n’a vocation qu’à donner une ligne directrice et fournir des conseils utiles sur les bonnes pratiques, » explique Patrick Rollet, Président de la FIVA. « La FIVA a pour objectif de protéger et promouvoir une façon correcte et respectueuse de l’histoire d’envisager le passé. Nous espérons que ce nouveau manuel sera à la fois intéressant et utile à tous ceux qui ont décidé d’appliquer les principes de la Charte de Turin à leur propre véhicule, et qu’il encouragera les discussions et les débats sur le rôle historique des véhicules anciens. »

Le manuel a été distribué aux participants de l’Assemblée générale de la FIVA à Bucarest, le 17 novembre 2017. Cependant, il cible également un public plus large et il convient d’espérer qu’il captivera, intéressera et stimulera les nouveaux venus dans le monde de notre patrimoine mobile. Il ne s’agit toutefois pas d’un document statique, car le rôle des véhicules anciens n’est pas statique non plus. Des mises à jour seront élaborées et publiées, probablement sur le site Web de la FIVA.

Ce manuel contient un chapitre détaillé sur les procédés de peinture et de peinture. Katharina Fechtner, chimiste, BASF Coatings GmbH et Jürgen Book, Classic Cars, BASF Coatings GmbH.

[1] La Charte de Turin regroupe des principes directeurs relatifs à l’utilisation, à l’entretien, à la conservation, à la restauration et à la réparation des véhicules anciens. Cette charte découle de la Charte de Venise (1964), de la Charte de Barcelone (2003, sur les navires anciens) et de la Charte de Riga (2005, sur les chemins de fers historiques) de l’UNESCO, dont elle s’inspire.


Note aux rédacteurs

Des exemplaires destinés à la presse du manuel Charter of Turin Handbook sont disponibles auprès du Vice-président Culture de la FIVA, Natasa Grom (culture@fiva.org)

La FIVA est la seule organisation mondiale vouée tant à l’encouragement de l’utilisation sur la voie publique, en toute sécurité, de véhicules à propulsion mécanique anciens, qu’à la protection, à la préservation et à la promotion de la culture automobile. Depuis avril 2017, la FIVA est devenue partenaire non gouvernemental de l’UNESCO et poursuit son programme « FIVA Année mondiale du patrimoine Motoring », qui a déjà remporté un franc succès.

Pour plus d’informations, ou pour vous adresser à un représentant de la FIVA dans votre pays, merci de contacter Gautam Sen, Vice-président Communication de la FIVA, par e-mail : communications@fiva.org ou par téléphone : +33(0) 6 87 16 43 39 (mobile), ou +33(0) 1 53 19 14 20 (fixe).


Télécharger ici: Manuel sur la Charte de Turin

 

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Les véhicules historiques et la génération plus jeune

Les véhicules historiques suscitent un vif intérêt et la FIVA tente d’en inspirer davantage.

Lluis Dejuan ou notre AFN en Andorre ont fait cette belle vidéo pour stimuler la préservation et le plaisir des véhicules historiques.

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HERO – Rally of the Test

Cette année, le Rallye des Tests du RAC est un retour à un format plus difficile.

À partir de Garden Park, près de Chester, le rallye se déroule autour d’un terrain de rallye classique sur trois jours pour se terminer dans la ville thermale historique de Harrogate. Pour garder les navigateurs sur leurs orteils, le rassemblement avait plus «en mouvement» complot comme les années auparavant. Mais c’était généralement simple avec de longues sections de route.

À partir de l’environnement soigné de Carden Park, près de Chester, 95 compétiteurs du monde entier ont pris le départ, ce qui est devenu un événement incontournable dans le monde historique du rallye. Tension trois jours et demi, les équipages voyageront pas moins de 780 miles 29 tests, 21 sections de régularité et 2 sections de contrôle du temps dans l’obscurité.

La première journée complète du RAC Rally ou The Tests tient son nom avec cinq tests situés dans la campagne pittoresque du Cheshire pour commencer la journée. La première section de régularité a eu lieu dans un autre RAC Rally ou Cheshire Show Ground, le favori des tests, la section utilise le Show Ground. Un bon déjeuner au Haddon Hall précédé Haddon Hall était seulement dû à la dernière journée à Redworth Hall.

Le deuxième jour du RAC Rally ou The Tests avec un froid particulier dans l’air, c’était un autre jour dans le monde. la partie nord du Lake District.

Un arrêt de bienvenue au Hartside Café qui est un endroit extrêmement populaire, où vous pouvez voir les collines de Lakeland avec des vues ininterrompues. La sensation boueuse définitive à la section. Cela a précédé un bon déjeuner au Armathwaite Hall, l’un des meilleurs hôtels du Lake District et peut-être le Royaume-Uni.

Le dernier jour du rallye RAC ou The Tests sera une autre matinée claire et claire où ils seront finalisés pour l’action finale de l’événement. C’était un RAC Rally classique ou The Tests. Le consensus est que l’équilibre de l’événement était juste et annonçait un retour aux événements les plus compétitifs ou les années passées.

Ralf Stamm
FIVA Steward à l’événement

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